通信丨FCC 拟全面现代化 UWB 规则

作者：Sun 更新时间：2026-09-28 点击数：

9 月 9 日，FCC 发布 NPRM（ET Docket No. 26-245），拟新增支持工厂自动化、自主导航和 AI 感知的 UWB 设备类别，更新测量程序，取消成像系统书面协调要求，标志着24 年历史的UWB 规则，9 月 30 日迎来第一次全面现代化审议。

01｜UWB ：24 年来的第一次全面翻修

FCC 官网 9 月 9 日公开了 NPRM 草案《Unleashing the Power of Unlicensed Ultra-Wideband Devices》，编号 ET Docket No. 26-245；主席 Carr 在 9 月 8 日宣布将议题提交委员传阅，定于 9 月 30 日公开会议上审议。

现行 UWB 规则制定于 2002 年 5 月，最初是为探地雷达、穿墙成像和医疗成像这类"专业设备"设计的框架。二十多年过去，UWB 早已长成另一副模样：数字车钥匙、无感门锁、资产追踪、场馆运动员实时定位、厘米级测距……这些 2002 年想象不到的应用，很多是靠一个个个案豁免（waiver）才合规落地的。

FCC 在文件里自己承认：UWB 技术已经"跑到了规则前面"。这次审议，就是要让规则追上来。

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02｜NPRM 到底想改什么

NPRM 提案	内容要点
更新发射机定义	容纳更多调制类型，不再局限于 2002 年的技术假设
现代化测量程序	更新认证测试方法，测试方案与模板需随之重校
新增设备类别	覆盖工厂自动化、自主导航、AI 使能感知，技术参数公开征求意见
取消书面协调	UWB 成像系统不再需要事先书面协调，降低使用门槛
重审使用限制	玩具、船舶、飞机、卫星禁用条款复审，研究为 UWB 无人机放行
全面清理规则	发射限值、占空比、天线要求及营销/资格/标签冗余要求一并征求意见

这份 NPRM 的背后还有两份行业请愿：博世（RM-11844）与汽车创新联盟等（RM-12014）先后请求修订 Part 15 Subpart F，FCC 这次把它们一并纳入审议。

⚠ 提醒：NPRM 只是提案，规则尚未生效。最终条款要看 9 月 30 日会议表决结果，以及在《联邦公报》刊登后的评论期走向。

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03｜UWB和具身智能

UWB 的价值在"厘米级测距"，也成为了机器人导航与具身智能的关键感知技术。室内可用、抗多径遮挡、功耗低，这些恰好是 GPS 给不了的能力。机器人导航、AMR 编队调度、具身智能的空间感知，本质上都在解决同一个问题——在复杂室内环境里回答"我在哪、旁边有什么"。UWB 与 IMU、视觉融合，正是目前主流的定位感知方案之一。

这次 NPRM 最值得注意的是：AI 使能感知（AI-enabled sensing）第一次被写进设备类别的定义里，FCC 还点名了 AI 增强的非侵入式健康监测等新应用。

对新类别一旦落地的意义，可以一句话概括：过去要走 waiver 的功能，未来可以直接按规则认证。监管路径从"一事一议"变成"有章可循"，这对产品定义和上市节奏的影响，比参数本身大得多。

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04｜对芯片与模块厂商：认证测试方案要动了

现行路径下，UWB 设备按 47 CFR Part 15 Subpart F 走 Certification 认证（经 TCB 出 FCC ID），测量依据 ANSI C63.10。NPRM 提出更新发射机定义以容纳更多调制类型、并现代化测量程序——这意味着测试实验室的方法、厂商手里的测试方案与预测试模板，都要跟着重校。

发射限值、占空比限制、天线要求也在征求意见范围里。换句话说，连"测什么指标"本身都可能变。已有产品影响相对可控，但在研产品要预留规则切换的弹性。

另外有一个容易被忽略的点：FCC 明确提出重新审视玩具、船舶、飞机、卫星上的 UWB 使用禁令，并专门讨论为 UWB 无人机运行提供便利。

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